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泰诺信自成立以来，一直秉持“客户至上，服务至上”的宗旨，接一单，青岛到杭州的专线，做好一单，与客户共同成长，与同行协作发展。公司现有卡班运输团队60余人，自有干线运输车辆二十余部（其中沃尔沃4部，德国曼2部，其他为国产新型重卡）。

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2019-2022年中国冷链物流行业制约因素分析

1、道路、铁路等设施不完善。冷链运输有时效性，不便利的交通阻碍了冷链物流的发展。目前我国冷链专用铁路、航线不足，加大了远距离冷链运输的成本与困难。而许多大中城市对冷藏车等大型货车的进入、停放等仍有许多制约，制约着冷链运输效率的提高。这些因素在一定程度上影响着冷链企业营收及利润能力的提高，致使相关物流企业无法投入大量资金进行设施建设。

2、物流成本高。2017中国冷库产业大会数据，目前万吨级冷库的建设成本约4210万元，年运行成本约1404万元，冷库短缺地区的企业普遍缺乏自建冷库的资金实力。当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右，且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝，也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。在各项成本逐年上升的客观因素下，如何寻找新的利润增长点，是所有从业者要思考的问题。

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青岛泰诺信货运股份有限公司善于深入了解客户的运输需求，参与制定运输方案，全过程管控运输流程，借助现代网络科技与客户全天候保持沟通畅通，做好客户的物流管家。

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泰诺信货运介绍:

深耕山东，多式联运，公铁海空协同发展的胶州探索

如果说仓配运是传化物流服务“横纵一体化”能力在业务方面的体现，那么多式联运将是让这块业务更有价值的“金钥匙”。

“胶州是最适合发展多式联运的地方”，在走过中国很多物流枢纽的张全文眼中，最适合发展多式联运的地方之一，就是青岛胶州。

我们也能清晰的看到，不论是地理位置还是多式联运各要素的布局程度，青岛到杭州专线货运，胶州地区发展多式联运优势突出。

这对青岛公路港来说也是一个及其难得的机遇，从地理位置上看，青岛公路港距离胶东国际机场16km，距胶州中铁集装箱中心站15km，距离青岛前湾港15km，区位优势非常显著。“假如把这个区域看做一个扇形，那么青岛公路港就在这个扇子的中心处，青岛到杭州直达专线，到哪都是15分钟”

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青岛泰诺信货运股份有限公司成立于2002年8月。于2014年10月在青岛蓝海股权交易丨中心挂牌（四版，股权代码800090，股权简称“泰诺信”）。公司注册资本：壹千万元。

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泰诺信货运介绍：

“5G技术对未来的物流和智慧城市都有非常深远的影响。”德国国家科学与工程院院士、德国弗劳恩霍夫物流研究院终身名誉院长阿克塞尔·库恩（Axel Kuhn）告诉科技日报记者。

库恩举例介绍说，基于人工智能的智能决策支持系统可以对物流和供应链提供高效的决策支持。这种系统的实时性越强，就越有利于效率提升和成本节省；处理的数据量越大，智能决策的依据越强，准确度越高。

“在4G时代德国就已开始在汽车行业推广应用智能决策支持系统，但应用范围受限，青岛到杭州，仅仅局限于一些企业内部或局部的供应链。未来要完成全流程乃至全产业链的互联互通，没有5G技术作为基础是难以实现的。” 库恩认为，在整个物流体系中，需要提高设备使用率和系统运作效率，避免库存带来的浪费，同时提高产品交付的准确度。而5G技术恰恰可以地支撑这种全流程的优化。

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